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青岛构筑“冰上丝绸之路”桥头堡
2019-11-14 18:29:45

人民日报海外版

“天喜轮”制浆工程开始

“银禧轮”经过北极

中远船务“永盛”首航北极

青岛港“天喜”码头

数百年来,水手们一直梦想着冲破北极水域厚厚而锋利的冰层,开辟一条更近的航运通道。

沿着被称为“冰上丝绸之路”的北极航线一路航行,9月17日,“天喜”冰级重型提升船抵达青岛港,开始卸货作业。这是山东港口集团今年第一次穿越北极的航行,它完全开辟了东亚和欧盟之间通过北冰洋的蓝色经济通道。北极双向开放路线的桥头堡正在崛起。

高效北极导航

天喜号是中远36000吨冰级多用途船之一,装载了近30000吨纸浆。8月19日从芬兰赫尔辛基起航,8月26日进入挪威的北极东北航道北角。它穿过巴伦支海、卡拉海、拉普捷夫海和东西伯利亚海。9月5日,北极东北航道白令海,航程超过1万海里。整个航程花了将近30天,在北极航道航行了大约10天,成功抵达目的地青岛。

"这次我们运气更好,一路上没有遇到冰。"中远船务特种运输有限公司副总经理翁继强表示,与其他航线相比,北极航线具有很大优势。“在北极航线上,穿过俄罗斯的东北航线从西欧西北部的海域开始,向东到达符拉迪沃斯托克。这是连接东北亚和西欧的最短海路。该航线可有效提高船舶运输效率,降低油耗和污染物排放,缩短航程1/3,降低运输成本40%”

事实上,青岛已经不是第一次与北极航线联系在一起了。早在2016年,远洋运输北极航线的船只就开始进行纸浆货物回青岛港的返航青岛港物流公司负责人表示,通过北极航线抵达青岛的船只主要运载纸浆、人造板等林产品,这与青岛港在全球纸浆装卸业务中的领先地位有关。青岛港拥有中国北方最大的散装纸浆装卸码头,中远船务特种运输有限公司每年运送约20万至30万吨芬兰纸浆,为国内主要造纸企业供货。

根据计划,中远海运特殊运输有限公司将于10月初给青岛港打电话,进行今年北极航线的第三次东航,“天安”号,10月中旬给日照港打电话,进行第五次东航“泰山”号。

独特的青岛优势

2017年,中俄提出在北极航线上开展合作,共同建设“冰上丝绸之路”。“冰上丝绸之路”(Silk Road on Ice)是一条穿越北极圈的航运通道,连接北美、东亚和西欧三大经济中心,主要包括俄罗斯沿岸的东北通道和加拿大北部北极群岛的西北通道。

随着北极夏季海冰的加速消失,北极航线东北航道的窗口期每年逐渐延长。被称为“冰上丝绸之路”的北极路线的战略价值和商业价值日益突出。

青岛在促进“冰上丝绸之路”的发展方面有许多独特的优势。

青岛港作为太平洋西岸重要的国际贸易港口和海上运输枢纽,是世界著名的良港,水域宽阔而深,四季通航,港口口大腹便便。它目前被列为世界第六大港口。在国家“一带一路”倡议中,青岛港是为数不多的具有海陆双重节点的重要港口之一。

最近,青岛港的自动化码头创下了单机作业每小时43.8个自然箱的世界纪录,打破了此前单机作业效率的世界纪录。

在青岛港的“国际友人圈”中,俄罗斯圣彼得堡海港公司两年前与青岛港结成友好港口。在“一带一路”倡议框架下,双方全面加强了在港口开发建设、运营管理、绿色低碳等领域的合作。并建立了信息共享机制。俄罗斯的符拉迪沃斯托克港和青岛港也在推进形成友好港口的进程。

一个多月前,山东港口集团在青岛正式成立。青岛港是“主要参与者”之一。山东沿海港口已经进入综合发展的新时代。

外交部北极事务特别代表高峰表示:“山东是连接中国南北经济的枢纽,具备作为北极航道停靠港的有利条件。”高峰表示,山东将积极建设与北极航道相连的港口群,将山东建设成为北极航道的桥头堡,进一步使北极开发合作成为山东新的潜在经济增长点。

融入港口和水路生态

北极航线的开发具有重要的商业和战略价值。越来越多的航运公司开始经营连接东北亚和西欧的最短路线。

“我们在北极的航行实践为客户提供了更多的选择,为各地区带来了更便捷的贸易路线,并为各地区港口的发展提供了更大的动力。青岛港是中远船舶的主要停靠港,双方长期保持着良好的合作关系。中远海运特约运输负责人表示,未来中远海运特约运输将加强与山东港口集团特别是青岛港的合作,为建设“冰上丝绸之路”做出贡献。

山东港口集团党委副书记、董事兼总经理李奉利表示:“山东港口集团将与中远船务紧密合作,更紧密地融入全球航运的“端到端”供应链和生态圈,推动北极航线成为连接太平洋和大西洋的全球商业运输走廊,共同服务于国家“一带一路”和“冰上丝绸之路”的建设,推进“东西互助、海陆联动”的开放格局。"

据悉,在此合作的基础上,山东港口集团未来将进一步发展北极航线,建设与北极航线相连的港口群,并将山东建设成为北极航线的桥头堡,这将使北极开发合作成为区域经济新的潜在增长点。

目前,北极航线主要包括从欧洲经俄罗斯海岸到东亚的东北航线、经过加拿大北部北极群岛的西北航线以及较少提及的穿过北极的中央航线。其中,东北航道海冰减少最明显,通航条件最好。这是从中国到欧洲最方便的路线。2013年8月15日,中远特殊海运“永盛”从太仓港启航,首次开启了中国商船通过东北北极航道抵达欧洲的历史。

这个版本中的图片都是数据图片。

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