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轿车销量为0,坚持卖房不好吗?
2019-11-06 13:17:21

前海马毕竟是中国的知名汽车品牌。它甚至在2016年实现了216,000次销售。然而,海马在2017年开始下滑,此前在汽车行业持续低迷的情况下,其净利润达到2.3亿元的峰值。今天的海马甚至已经沦为为了生存而出售房屋。然而,海马8s,第一个上市的汽车模型,在抛出400套房子来拯救自己后,并没有在市场上引起很大的轰动。

从今年8月的市场表现来看,海马汽车和mpv产品的产量和销量分别为0,这实在是惨不忍睹,而海马8s销售了1185辆汽车,占品牌总销量的76%。毫无疑问,suv高举着海马汽车销售的旗帜,但海马8号并没有高举旗帜,而是让海马汽车的整体数据看起来不那么悲惨。

我仍然记得海马8号在上市之初充满了噱头。这辆汽车的外观值得大大改进。799-125900元的售价也接近人们。海马搭载的新开发的“boost blue深蓝色power”1.6t发动机甚至比得上奇瑞的技术,整体路线是以性价比为主要优势的路线。然而,这款车型自发布以来备受关注,也被誉为海马汽车的翻身之作。最终,它既不是“青铜”也不是“国王”。汽车管理者提到的市场反馈是最好的例证。1,000多套数据分散在数亿观众的市场上,这一点都不值得一提。

不可否认,我们在海马汽车公司生活了一段时间。2003年,富美来与北京现代伊兰特和SAIC通用别克凯悦一起被命名为汽车品牌的“新三款车型”,成功取代上汽大众桑塔纳、一汽大众捷达和东风雪铁龙富康的“旧三款车型”,成为升级产品中唯一独立的品牌车型。但是现在富迈莱已经没有名字了。

在过去的几年里,一线独立品牌在市场上迅速分销和更新。以吉利和长城为例。此外,他们不仅在开发燃油汽车,还在新能源领域蓬勃发展。尽管如此,他们仍在开发子品牌以成为高端品牌。另一方面,海马汽车被“完美错过”,甚至远远落在后面。引起公众关注的是艰难环境下“卖房子、套现”的消息,以及海马汽车创始人朱婧先生的再度出现,这是令人难过和无奈的。

写在最后

自身技术的停滞、无止境的产品缺陷、单一的产品、缓慢的新产品推广步伐以及模糊的战略都是海马失败的主要原因。在日益增长的汽车市场,很难与其他汽车公司竞争。当前海马汽车可能是正确把握消费者需求、顺应市场趋势的重中之重。然而,我们也看到,由海马汽车(Haima car)艰难推出的Haima 8s,使得Haima绝地幸存的可能性为零。海马在未来触底反弹的可能性基本为零。恐怕最后一匹海马还是需要听听网民的建议:海马不能完成房地产投机,它能卖什么样的车?